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凱迪拉克CT5
官方指導(dǎo)價(jià)：28.99-34.59萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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凱迪拉克CT5
官方指導(dǎo)價(jià)：28.99-34.59萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 動力
    4

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動力：我一般在市區(qū)跑，完全沒問題。加速也很快。完全適合。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)遼寧 營口
裸車價(jià)格31.37萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1356公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：2.0的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力非常迅猛。加速的時(shí)候，有了推背感超強(qiáng)勁，在高速上超車的時(shí)候非常輕松，基本上一腳油門就過去了。即便現(xiàn)在開著空調(diào)出行，在過紅綠燈的時(shí)候，車子依然是第一個(gè)就起步了，動力絲毫不受空調(diào)的影響。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格29.42萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程4269公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：2.0的發(fā)動機(jī)，搭配237匹的馬力那可不是開玩笑的。在高速上只有我超別人沒有別人超我的道理，而且它還有運(yùn)動模式，可以讓你在一臺轎車上體驗(yàn)超跑的感覺，不過你超車的時(shí)候還是要先考慮油耗，畢竟那也是一筆不小的支出。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格30.67萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程959公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：凱迪2.0T的動力基本無壓力，超車時(shí)的推背感，妥妥的駕駛欲激發(fā)
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)陜西 寶雞
裸車價(jià)格29.92萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程2536公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：試駕時(shí)就特別滿意它的動力表現(xiàn)，因?yàn)閯P迪拉克CT5本就匹配著一臺2.0T的高功率發(fā)動機(jī)，同時(shí)配合出色的油門響應(yīng)使得每一次加速過程都顯得無比輕松，而且它的動力輸出也還挺平順的，渦輪介入時(shí)也不至于出現(xiàn)強(qiáng)烈的頓挫感。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格29.22萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6045公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：我其實(shí)對動力的要求不高，因?yàn)槲屹I車主要是看外觀和安全，我老公覺得凱迪拉克的動力好，我駕駛起來，比較平順，穩(wěn)定，上高速駕駛，噪音也比較小，變道比較穩(wěn)定，起步的時(shí)候能聽到聲音的同時(shí)車子也能得到回應(yīng)。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.42萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程410公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力還是夠用的�；旧线@款車踩下油門兒的話，動力輸出還是源源不斷的，比較快，起步也快，爬坡也給力
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格29.57萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力比較足，這款車即使在爬坡的時(shí)候也是非常給力的，動力很充足
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江西 撫州
裸車價(jià)格29.42萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4350公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：性能也是比較好的，而且感覺起步也是非常靈敏的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格30.37萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3269公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：2.0的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力非常迅猛。加速的時(shí)候，有了推背感超強(qiáng)勁，在高速上超車的時(shí)候非常輕松，基本上一腳油門就過去了。即便現(xiàn)在開著空調(diào)出行，在過紅綠燈的時(shí)候，車子依然是第一個(gè)就起步了，動力絲毫不受空調(diào)的影響。
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