奔馳(進(jìn)口)-奔馳C級(進(jìn)口)
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奔馳C級(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
帥死了（146）+1 尾燈很別致（80）+1 質(zhì)量很好（67）+1 座椅舒適（65）+1 車鏡好看點(diǎn)（51）+1 運(yùn)動豪華集合（19）+1缺點(diǎn)：
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奔馳C級(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：C驢的流線車身以及豪華版的各項(xiàng)運(yùn)動配置
缺點(diǎn)：后排空間稍小, 家人乘坐不是太滿意, 沒有眼鏡盒和杯架.
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進(jìn)展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時(shí)候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：：還算可以，以前開習(xí)慣SUV，差距還是有一點(diǎn)的，連同司機(jī)載5個人還是完全沒問題的，前提是必須都在130斤以下吧，小孩可以多放幾個，別超載噢，呵呵（純粹說笑，被交警叔叔捉到，本人恕不負(fù)責(zé)噢）。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動力：高速140以內(nèi)基本隨叫隨到，市區(qū)內(nèi)正常行駛足夠，堵車跟車起步不能深油門時(shí)，略顯肉，容易被加塞
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時(shí)反應(yīng)都挺及時(shí)。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價(jià)不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費(fèi)國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比吧 30多萬買個奔還是全進(jìn)口的 功能非常齊全 據(jù)說很多S級車型上的技術(shù) 都運(yùn)用到C上了 各個方面都表現(xiàn)的不錯 這就是奔馳的特點(diǎn)吧 因?yàn)樘胶饬?沒有最好的也沒有最壞的 所以我把它歸納為最滿意的一點(diǎn)。
缺點(diǎn)：非要找個不滿意的那就是 空間了 首先后排乘坐腿部空間有點(diǎn)小 長時(shí)間乘坐 會感覺到累 然后就是儲物空間 少的可憐 （我以前用的是途安）前排儲物空間只能說 剛剛合格 而后排基本是零 2邊門上的儲物格 連瓶最小號的礦泉水瓶都放不了 別說茶杯了 中間座位放倒后到有2個 所以當(dāng)后排座上3個人的時(shí)候 他們就不得不 端著自己的水杯了。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當(dāng)時(shí)一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風(fēng)。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到?jīng)]有那么亮。
內(nèi)飾：德國進(jìn)口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內(nèi)飾再看某些車型的國產(chǎn)內(nèi)飾簡直看不下去了。。。當(dāng)時(shí)老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：4口之家足夠用，5個人就很不舒服了。特別是后排座椅安裝了兒童座椅以后，只能坐一個成年人，坐2個成年人會非常難受（其中一人腳要放在中間傳動軸上、長途旅行很疲憊）
配置：這款車我認(rèn)為性價(jià)比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強(qiáng)，油耗合理，舒適度滿意，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精致。
動力：1.8T的動力沒我想象的那么弱，渦輪超車很容易，之前開的是2.7的V6,加速平順不是渦輪車所能比的，這個車油門稍微深一點(diǎn)就躥了，太突兀了，渦輪車的通病么。。。路感強(qiáng)烈，過個小坑小坎很自覺的就悠著點(diǎn)了，懸掛調(diào)校的感覺硬中有柔（好吧，我廢話了），以后買個大馬力的性能旅哈哈
操控：
底盤非常扎實(shí)這也是德系車的優(yōu)點(diǎn)，過彎側(cè)傾非常小，信心十足。低速時(shí)候轉(zhuǎn)向非常輕盈，一根手指都可以完成掉頭，高速時(shí)候轉(zhuǎn)向變重。提速起來后整車變的異常靈敏，在渦輪工作以后，變線超車一氣呵成。后驅(qū)特性原地轉(zhuǎn)彎掉頭半徑非常小。
油耗：一般堵車情況下來就是11左右，路況好點(diǎn)就是7到8。。。車上3個成年人，體重加一塊大概有260kg，開空調(diào)，走市區(qū)二環(huán)線小堵了一會油耗在7.2，速度算下來44km/h，油耗還算滿意，拉高速油耗可以到很低的數(shù)字:)
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調(diào)都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時(shí)候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通病？
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：都很滿意
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進(jìn)展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時(shí)候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細(xì)節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運(yùn)用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準(zhǔn)備換紅旗H7了嗎，其實(shí)都是面子工程。
空間：空間尚可，前排乘坐舒適無比，后排不大不小的說~
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動力：與2.0T的CC的提速差不多，因?yàn)槭呛篁?qū)的關(guān)系，感官上要舒服一點(diǎn)。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因?yàn)槲倚〕鞘�，去哪的距離都不遠(yuǎn)，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點(diǎn)多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報(bào)到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時(shí)候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進(jìn)C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點(diǎn)，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：任何地方都非常滿意，從外觀動力來說，它不像美國車那樣，輕輕點(diǎn)一下油門就有推背感，在舒適模式下它的提速十分平和.有勁兒。點(diǎn)一下油門就上60了沒有太大感覺，你突然來個急剎，后面的人頂多就往前傾斜一點(diǎn)點(diǎn)，絕對不會前要后擺。運(yùn)動模式下它是狂野的渦輪賦予它的爆發(fā)力是強(qiáng)大的，堵車.超車時(shí)特別需要速度，運(yùn)動模式下懸掛也改變了。這時(shí)你才可以感受到強(qiáng)大的后推理，推背感。奔馳的車身比同級別的要重，說明他的材料是貨真價(jià)實(shí)的。德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。1.7噸的車重絲毫沒有給加速帶來任何障礙。內(nèi)飾請看下面詳解
缺點(diǎn)：對馬牌輪胎最不滿意了，開了16000公里已經(jīng)換了4條輪胎了，除開最后一條胎是因?yàn)閭?cè)面被扎釘，和輪胎質(zhì)量本身沒有太多關(guān)系外，其他3條輪胎本人認(rèn)為基本都和輪胎質(zhì)量有關(guān)，我在論壇發(fā)表了一篇關(guān)于馬牌的帖子，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有很多車友都有相同的經(jīng)歷，看來馬牌輪胎真的不怎的。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當(dāng)時(shí)一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風(fēng)。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到?jīng)]有那么亮。
內(nèi)飾：德國進(jìn)口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內(nèi)飾再看某些車型的國產(chǎn)內(nèi)飾簡直看不下去了。。。當(dāng)時(shí)老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：4口之家足夠用，5個人就很不舒服了。特別是后排座椅安裝了兒童座椅以后，只能坐一個成年人，坐2個成年人會非常難受（其中一人腳要放在中間傳動軸上、長途旅行很疲憊）
配置：這款車我認(rèn)為性價(jià)比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強(qiáng)，油耗合理，舒適度滿意，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精致。
動力：對于普通的家庭來說是足夠的，上下班趕時(shí)間超車，接送小孩，長途旅行都是很輕松的事
操控：
低速方向盤很輕很輕很輕，高速又很重，隨速改變助力這點(diǎn)對于女的來說還是很實(shí)用的，我一個男的就大膀子隨便輪了- -過彎感覺特別明顯，指向很準(zhǔn)確，底盤感覺蹦的很緊，加上很低的駕駛位，很有駕駛樂趣。
油耗：我個人比較滿意，我平時(shí)上下班回家逛街開開，在1.8t動力強(qiáng)勁的情況下，10左右的油耗我認(rèn)為相當(dāng)可以了。比較車身重量動力在這里擺著，肯定和smart沒有可比性。所以很知足！
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調(diào)都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時(shí)候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通病？
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格40.60萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程66726公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車身漂亮，線條優(yōu)美，尺寸合適，全景天窗。
缺點(diǎn)：前排高度空間小，后排橫向空間窄
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實(shí)用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實(shí)不錯，可能由于是進(jìn)口車和價(jià)格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴(yán)重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進(jìn)展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時(shí)候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時(shí)候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺不用我多說了，奔馳的內(nèi)飾在同級別車?yán)锝^對是高出一籌的，各鍵的排列布置，燈光的設(shè)置，最引人注意的可能車主們自己不會注意但是坐車的朋友會大吃一驚的就是座椅調(diào)節(jié)的位置，然后就是夜間這幾個鍵的燈光設(shè)計(jì)，各位可以晚上自己看看，美輪美奐。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進(jìn)口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價(jià)格還是勉強(qiáng)可以接受下來，這個價(jià)格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價(jià)位車型的配置永遠(yuǎn)略低一籌，不厚道的貨。
動力：除了起步加速稍有延遲，后程加速堪稱完美，像大功率的自然吸氣，作為舒適性的旅行車，這樣的動力夠用了，偶爾的S模式也能帶來不錯快感，M模式很少用，掌握不了換擋時(shí)機(jī)。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時(shí)候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時(shí)候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時(shí)候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強(qiáng)，過一些顛簸路面的時(shí)候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時(shí)候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運(yùn)動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強(qiáng)烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時(shí)候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因?yàn)槲倚〕鞘�，去哪的距離都不遠(yuǎn)，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點(diǎn)多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實(shí)話這個級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時(shí)間開車（＞3小時(shí)）我的右半拉屁股會疼，可能和我開車的坐姿有關(guān)。
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購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車子的外形真的沒的說，流線型使整個車身看上去特別修長，區(qū)別于馬上路的大多數(shù)三廂或兩廂車，基本路過車子的人都會多看幾眼。
缺點(diǎn)：因?yàn)槭俏逅偈肿砸惑w，檔位較少，換擋時(shí)有頓挫感，且在市內(nèi)行駛油耗太高。有次堵車居然到了18個油，實(shí)在無語....
外觀：外觀美啥說的了，個人很習(xí)慣，感覺很流暢，又不至于隨大流。
空間：除了后備箱外，僅僅是夠用，后排就算是中等身材的同學(xué)坐了可能也會感到憋屈。
配置：剛買的時(shí)候因?yàn)閯倓偼瞥觯杏X性價(jià)比不高，甚至可以說有點(diǎn)低，現(xiàn)在優(yōu)惠好后感覺性價(jià)比還不錯，畢竟原裝進(jìn)口的，不過家里親戚美國回來聽說我們的C級要買到5萬美元一輛，感覺十分難以置信，想當(dāng)初美國一輛二手的攬勝運(yùn)動紀(jì)念版5.0T的也就才這個價(jià)啊。
動力：符合奔馳的風(fēng)格，油門比較慵懶，但真正舍得油的話還是稍有推背感，市內(nèi)實(shí)用足夠。
操控：
操控沒啥好說的，市區(qū)用車就是踩油門走，踩煞車停，往左打方向不往右走，，足夠了，另外那些什么繞樁多少多少公里，車尾對過彎的影響，對于我們常年一腳油門一腳剎車的市區(qū)行車來說都是浮云�。�
油耗：較高
舒適：滿意，起碼高速很穩(wěn)，曾近不要命的開到209過，車上4個人，車子還是很穩(wěn)，罪過罪過��！市區(qū)低速行車也很舒服，過些溝溝坎坎的懸掛點(diǎn)到為止，我也不是啥專業(yè)試車手，能說的也就這些啦。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格54.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程23897公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，優(yōu)雅，高端，有氣質(zhì)。
缺點(diǎn)：上下班開這個車比較傻。 維修保養(yǎng)比較貴，進(jìn)口配件太貴。
外觀：一輛車，一看就讓你想到郭靖那種人。差不多就是我對這車外形的感覺了。
內(nèi)飾：做工確實(shí)好。用料也不錯。 最打動人的地方就是整車的做工，不單單是內(nèi)飾，從里到外的做工都很好。
空間：幾乎就是三廂C級把后備箱加高，加大的地方都用來放東西了。 乘員空間還是那樣。
動力：3.0V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的平順性很好，加速線性。 起步偏慢，時(shí)速過60車就輕快了。 120KM/H以上動能仍然充沛。
操控：
由于是旅行車，車身略重，有慣性。 后驅(qū)車過彎的靈活性略有減弱。 沒有明顯轉(zhuǎn)向不足或者過度的感覺。挺平衡。
油耗：市區(qū)13.5。 市郊9.6。高速8.0到8.5。
舒適：談不上特別好。 車身低，我185高，210斤重。又肚子大。 雖然座椅和方向盤多向可調(diào)，還是有點(diǎn)窩著的感覺。不如SUV舒服。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格45.60萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁
缺點(diǎn)：上下班開這個車比較傻。 維修保養(yǎng)比較貴，進(jìn)口配件太貴。
外觀：一輛車，一看就讓你想到郭靖那種人。差不多就是我對這車外形的感覺了。
內(nèi)飾：做工確實(shí)好。用料也不錯。 最打動人的地方就是整車的做工，不單單是內(nèi)飾，從里到外的做工都很好。
空間：后排空間有點(diǎn)小。但尾箱空間好大
動力：3.0V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的平順性很好，加速線性。 起步偏慢，時(shí)速過60車就輕快了。 120KM/H以上動能仍然充沛。
操控：
由于是旅行車，車身略重，有慣性。 后驅(qū)車過彎的靈活性略有減弱。 沒有明顯轉(zhuǎn)向不足或者過度的感覺。挺平衡。
油耗：市區(qū)13.5。 市郊9.6。高速8.0到8.5。
舒適：談不上特別好。 車身低，我185高，210斤重。又肚子大。 雖然座椅和方向盤多向可調(diào)，還是有點(diǎn)窩著的感覺。不如SUV舒服。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格41.80萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，優(yōu)雅，高端，有氣質(zhì)。
缺點(diǎn)：后排空間有點(diǎn)小。
外觀：一輛車，一看就讓你想到郭靖那種人。差不多就是我對這車外形的感覺了。
內(nèi)飾：做工確實(shí)好。用料也不錯。 最打動人的地方就是整車的做工，不單單是內(nèi)飾，從里到外的做工都很好。
空間：后排空間有點(diǎn)小。但尾箱空間好大
動力：很好，3.0v6發(fā)動機(jī)誰用誰知道。
操控：
精準(zhǔn)，方向指向性準(zhǔn)確。過彎給力。我每次駕車都有想開快的感確(車是老婆的專座)。
油耗：一般。沒有讓你高興也不失望。高速7.6升市區(qū)15升
舒適：談不上特別好。 車身低，我185高，210斤重。又肚子大。 雖然座椅和方向盤多向可調(diào)，還是有點(diǎn)窩著的感覺。不如SUV舒服。
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